Khung gầm: Đóng vai trò là "khung" của sơ mi-rơ moóc, chịu chức năng mang-tải trọng chính. Thường được chế tạo từ thép-cường độ cao 16Mn, các dầm dọc thường có cấu trúc hình kênh-với cụm kết nối chốt chính được tích hợp vào phần phía trước.
Kingpin: Được gắn ở phía trước khung gầm, nó kết nối với bánh xe thứ năm (yên xe) của máy kéo thông qua đường kính tiêu chuẩn 50 mm (đối với tải nhỏ hơn hoặc bằng 50 tấn) hoặc 90 mm (đối với tải > 50 tấn), truyền lực kéo, lực phanh và một phần tải trọng thẳng đứng.
Hệ thống treo: Liên kết khung gầm với các trục xe. Các loại phổ biến bao gồm hệ thống treo lò xo lá, hệ thống treo khí nén, hệ thống treo-điểm đơn và hệ thống treo cứng; chức năng của nó là hỗ trợ tải trọng và giảm chấn động trên đường trong quá trình vận chuyển.
Running Gear: Bao gồm các trục (của các thương hiệu như Fuwa, BPW, v.v.), vành bánh xe và lốp xe; nó hỗ trợ toàn bộ trọng lượng của xe và đảm bảo sự ổn định khi lái xe.
Hệ thống phanh: Sử dụng hệ thống phanh khí nén (áp suất không khí). Nó thực hiện phanh bằng cách sử dụng khí nén để kích hoạt buồng phanh, cam hoặc kẹp phanh. Bình chứa không khí thường được đặt gần điểm kết nối giữa đầu kéo và rơ-moóc.
Hệ thống điện: Bao gồm ổ cắm 7 chân, dây cáp, thiết bị chiếu sáng và các bộ phận khác; nó được sử dụng để chiếu sáng, truyền tín hiệu và điều khiển phanh.
Thiết bị hạ cánh (Thiết bị hỗ trợ): Được sử dụng để đỡ phần trước của rơ-moóc khi nó được tháo khỏi bộ phận máy kéo. Các loại phổ biến bao gồm cơ chế loại-tác dụng đơn và loại liên kết-, đảm bảo đỗ xe ổn định.
Thiết bị bảo vệ: Bao gồm tấm bảo vệ bên hông và tấm bảo vệ gầm xe phía sau, các bộ phận này tuân thủ các yêu cầu quy định và tăng cường an toàn trên đường.
Cấu trúc thượng tầng & Phụ kiện: Bao gồm các hạng mục như ván/cọc, ván đầu giường (cổng), hộp dụng cụ, hộp đựng lốp dự phòng, v.v.; chúng được lựa chọn và cấu hình dựa trên các yêu cầu vận chuyển cụ thể.
